贾跃亭逐步“放手”FF 个人债务问题将与FF区分开

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最近,有传言称贾跃亭在美国申请了个人破产重组。 10月14日,消息曝光后不久,此事终于正式得到确认。

10月14日,法拉第未来公司(以下简称“ FF”)发表正式声明,称该公司的创始人和CPUO贾跃亭于10月13日在美国申请了个人破产重组(第11章)并成立了该公司。债权人。由委员会和信托受托人控制和管理的债权人信托。 FF表示,此举不会影响FF的日常运营。

当天,FF全球首席执行官毕富康在接受采访时说,贾跃亭在《美国个人破产法》第11章中提出的破产重组申请对公司来说是一件好事。因为这使贾跃亭的个人债务问题与公司的问题分开了。

北京晶石律师事务所律师肖超在接受《中国经营报》采访时说,根据美国破产法,贾跃亭采取了重组措施,对债权人来说仍然相对安全。贾跃亭在FF的股权将转移到债权人信托,债权人需要考虑FF的未来发展。

FF官员表示,贾跃亭将继续领导FF团队作为公司的创始人和CPUO,并履行相关职责以实现战略目标,以最大化FF股权资产的价值和债权人信托资产的价值。

声明还提到,贾跃亭放弃了全部FF股权和相关的收益权,只是为了完全偿还债务,并使FF成为一家伟大的公司,贾跃亭的FF合伙人改革已经完成。

在9月3日之前,FF正式宣布任命毕福康为全球首席执行官,并正式宣布公开招募全球董事长。据了解,FF合作伙伴计划的第一阶段主要基于高管,下一阶段将寻找董事,经理等。贾跃亭不再拥有对公司的控制权,领导公司的责任将转移到合作伙伴系统的委员会。

无论如何,贾跃亭最近的一系列措施可能意味着贾跃亭正式开始“放手” FF。公开资料显示,贾跃亭于2017年去美国制造汽车,但他已屡次登上不信任者名单。电动汽车观察家邱俊军提到,贾跃亭已经在中国不信任之列。在收购FF期间,恒大提出了贾跃亭的个人信贷问题,并要求他避免。

毕福康表示希望下一轮融资将在2020年第一季度完成,寻求上市的机会将在融资12-15个月后开始。 FF不仅将重点放在FF91的量产上,还将更加关注IPO的前提条件,包括FF81的规划,FF81将与FF91共享开发平台。

事实上,关于FF91的进步,早在2017年初,FF就在拉斯维加斯的CES展会上正式发布了首批量产的电动汽车FF91。然而,2018年8月底,首款FF91量产车在美国汉福德正式推出。后来,FF官方微博披露了首辆FF91量产车第二阶段测试的信息。时间跳多次。

在提到FF91的批量生产计划时,毕福康透露FF91的数量不会很大,主要是为了证明FF有能力向用户交付产品,并将于2020年9月交付,所有FF91它将由Hanford工厂制造并交付交货。此外,FF81是特斯拉Model S,这是更受欢迎的模型。

FF表示,美国汉福德工厂正在不断改善,并希望达到每年10,000辆的产能,并扩大到每年100,000辆的产能。

对于中国市场的生产布局,毕福康还承认,FF不打算选择重资产的投资方式。 “这次我访问中国的目的是会见中国几个城市的代表,并讨论如何实现合作,将法郎推向中国市场。”

(文章来源:中国商业网)

(原标题:贾跃亭逐渐“放手” FF个人债务问题将与FF分开)

(编辑:DF120)

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