波音737MAX仍停飞 “前任”737NG关键部位现裂缝

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原标题:737MAX仍然接地“上一个” 737NG的关键部件是裂纹

波音公司表示已就此问题与737NG模型的运营商联系。

新京报(记者张泽彦)波音再次陷入困境。当地时间9月27日晚,美国联邦航空管理局(FAA)宣布,发现少数波音737“新一代”(737NG)客机在同一关键区域出现裂缝,要求航空公司选择飞机的一部分。爆炸并立即报告。

根据公开信息,737NG是喷气式客机,也称为新一代波音737。它是1997年推出的第三代737。737NG的后继产品是737MAX。

据悉,波音737NG飞机出现裂纹问题。该公司在某些常用飞机的改装中发现裂缝,在其他飞机上发现了类似裂缝。波音公司宣布已就此问题与737NG模型的运营商联系,但波音公司表示该过程的使用没有相关记录,波音公司和FAA尚未宣布受影响的机型有多少。

9月26日早些时候,美国国家运输安全委员会(NTSB)发布了有关波音737MAX的第一份报告,认为驾驶舱警告系统的混乱可能会导致飞行员减速。

该报告建议美国联邦航空管理局评估波音737MAX座舱预警系统。委员会认为,座舱警告系统中的混乱可能导致飞行员反应缓慢。波音公司低估了飞行员对飞机机头的反应时间。该公司先前忽略了警告系统的运行时间,导致飞行员同时接受多个警报,无法做出正常判断和反应。

从2018年10月到2019年3月,印尼狮航和埃及航空的两架波音737MAX飞机相继坠毁,导致狮航189名人员和埃及航空的157名成员死亡。由于在不到五个月的时间内发生了两次事故,波音737MAX机型已在全球范围内被禁止使用。中国民航总局首次停止了飞机的商业运营。随后,各国民航监管机构也做出了中止飞行的决定。

目前,关于波音737MAX何时能飞行尚无定论。 9月1日,美国航空宣布将波音737MAX机型的飞行停止时间延长,并将飞行时间延长至12月3日。此外,美联航8月30日表示,将波音737MAX机型的飞行延期至12月19日,西南航空航空公司还将波音737MAX飞机的飞行推迟到明年1月。

受禁飞影响,波音公司2019年上半年的业绩数据有所下降,该公司承认受到空难的影响。 7月24日,波音发布了2019年第二季度收益报告。数据显示,在报告期内,波音公司的收入同比下降35%至158亿美元,市场预期为185.52亿美元,去年同期为242.58亿美元。去年同期;净亏损29.42亿美元,市场预期与去年同期相比净亏损35.86亿美元。净利润为21.96亿美元。

在2019年的上一季度报告中,波音公司表示,由于737MAX的交付量低,波音公司的民用飞机集团在今年第一季度的营业额为118亿美元。

值得注意的是,波音此前曾表示希望在第四季度初获得复飞批准。但是,美国联邦航空局9月23日表示,该系列客机尚无时间表,各国可以根据安全评估结果确定复飞时间。

新京报记者张泽彦

主编:朱家北

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