被纳粹逼出来的美国二战初期最高机密:揭秘P59喷气式战斗机计划

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贝尔P59喷气式战斗机是美国陆军的第一架喷气式战斗机。它直到1943年才被披露为机密性。在此之前,该飞机完成了100次试飞。但是在模型进入绘图板之前很久,欧洲就有了自己的喷气机计划。 1941年5月8日,贝尔飞机公司总裁劳伦斯贝尔被美国陆军航空司令阿诺德召集到华盛顿召开会议。会议的重点是在未来的战斗机中使用新的GE A-1离心式涡轮发动机。设计单座喷气发动机的可能性。 A-1发动机是英国科学家弗兰克惠特克(Frank Whittaker)设计的POWER.JET.w.1涡轮喷气发动机的美国版本,该发动机于同年4月交付给美国军方。当时,美国军方认为贝尔与通用动力公司关系密切,贝尔对飞机生产的压力远远低于其他公司,因此决定由贝尔设计美国第一代喷气式战斗机。

▲通用电气A-1离心式涡轮喷气发动机

1941年9月,贝尔公司与美国陆军空军秘密签署协议,为美国陆军空军设计和制造了15架划时代的喷气式战斗机P59。那时候。 P59原型的设计被美国军方评为最高机密。发动机的生产和飞机的设计同时进行,因此设计者不知道如何为新发动机建造模型。事实上,在此之前很久,贝尔已经注册了一款代号为XP-59的新型双引擎战斗机,但为了保密,美国人以活塞式双引擎战斗机的名义成功逃脱了对轴心间谍的监视。当后者向柏林报道时,并没有发现美国人已经开始研制喷气式战斗机。

▲出于保密的原因,贝尔故意在XP-59A前安装木质螺旋桨迷彩

1942年8月4日,第一架喷气发动机抵达贝尔公司在布法罗的秘密研发中心。由于其在美国军队中的极其重要地位,他的生产水平在9月很快就达到了最高水平。 10日,组装了一架真正的喷气机xp-59a战斗机。为了将飞机从狭窄的秘密中心移出,工人不得不在建筑物侧面敲出一个大洞,将飞机部件分散在三个大箱子里,然后用火车将夜晚拉到Mulok湖在加利福尼亚州测试飞行基地(现在是爱德华空军基地)1942年10月2日,XP-59A在飞行员罗伯特斯坦利的带领下完成了首次试飞。根据事后评估,XP-59A由于摇摆而容易发生偏航,发动机响应性差,横向稳定性不足。但这并不影响美国陆军空军对这架飞机的渴望,因为早在1939年敌对国家纳粹德国就已将第一架喷气式飞机发送到了蓝天。

▲原型XP-59设计模型

1943年3月26日,美国陆军空军订购了13架YP-59A。很快,XP-59A迎来了第一批外国飞行员,英国皇家飞行员也驾驶着格洛斯特流星认为XP-59A具有深远的性能。不像格洛斯特流星那么好,但是在测试期间成功飞行的非官方记录,贝尔然后改进机器,控制表面全部用金属覆盖,机身重新加固,尾部重新设计与骨盆鳍。仅在三十九架飞机交付后,合同被取消,另外一架飞机在装配线上。总生产分为两批20 P-59A-BE和30 P-59B-1-BE,因为Bell当时。布法罗的生产线太忙,不得不取消其他订单。

▲两架P-59喷气式战斗机的首席设计师和一张研发团队和XP-59的照片

P59空中彗星喷气式战斗机当时看起来非常先进,但整体设计并没有摆脱传统螺旋桨战斗机的设计。性能仍有许多缺点。它仍采用贝尔传统的三点式起落架,机身齐平。带有电动襟翼和织物覆盖控制表面的铆接单壳结构,驾驶舱由发动机的空气加压,整个两用电动IA离心涡轮喷气发动机可提供1,250磅的推力。

▲虽然机器不尽如人意,但它也表明了美军对未来的渴望

该模型由第四空军的第412战斗人员驾驶,直到战争结束。制作的模型用于研究陆军空军对抗Axis的新型喷气式飞机。战争结束后,图纸被交给洛克希德公司。该公司曾经研究过P80流星战斗机。

▲图为P-59护送下的P-59训练

这篇文章是设防区的原作,原编辑,原书在废墟中崛起。未经书面授权,不得复制任何媒体或公共号码,违者将承担责任

贝尔P59喷气式战斗机是美国陆军的第一架喷气式战斗机。它直到1943年才被披露为机密性。在此之前,该飞机完成了100次试飞。但是在模型进入绘图板之前很久,欧洲就有了自己的喷气机计划。 1941年5月8日,贝尔飞机公司总裁劳伦斯贝尔被美国陆军航空司令阿诺德召集到华盛顿召开会议。会议的重点是在未来的战斗机中使用新的GE A-1离心式涡轮发动机。设计单座喷气发动机的可能性。 A-1发动机是英国科学家弗兰克惠特克(Frank Whittaker)设计的POWER.JET.w.1涡轮喷气发动机的美国版本,该发动机于同年4月交付给美国军方。当时,美国军方认为贝尔与通用动力公司关系密切,贝尔对飞机生产的压力远远低于其他公司,因此决定由贝尔设计美国第一代喷气式战斗机。

▲通用电气A-1离心式涡轮喷气发动机

1941年9月,贝尔公司与美国陆军空军秘密签署协议,为美国陆军空军设计和制造了15架划时代的喷气式战斗机P59。那时候。 P59原型的设计被美国军方评为最高机密。发动机的生产和飞机的设计同时进行,因此设计者不知道如何为新发动机建造模型。事实上,在此之前很久,贝尔已经注册了一款代号为XP-59的新型双引擎战斗机,但为了保密,美国人以活塞式双引擎战斗机的名义成功逃脱了对轴心间谍的监视。当后者向柏林报道时,并没有发现美国人已经开始研制喷气式战斗机。

▲出于保密的原因,贝尔故意在XP-59A前安装木质螺旋桨迷彩

1942年8月4日,第一架喷气发动机抵达贝尔公司在布法罗的秘密研发中心。由于其在美国军队中的极其重要地位,他的生产水平在9月很快就达到了最高水平。 10日,组装了一架真正的喷气机xp-59a战斗机。为了将飞机从狭窄的秘密中心移出,工人不得不在建筑物侧面敲出一个大洞,将飞机部件分散在三个大箱子里,然后用火车将夜晚拉到Mulok湖在加利福尼亚州测试飞行基地(现在是爱德华空军基地)1942年10月2日,XP-59A在飞行员罗伯特斯坦利的带领下完成了首次试飞。根据事后评估,XP-59A由于摇摆而容易发生偏航,发动机响应性差,横向稳定性不足。但这并不影响美国陆军空军对这架飞机的渴望,因为早在1939年敌对国家纳粹德国就已将第一架喷气式飞机发送到了蓝天。

▲原型XP-59设计模型

1943年3月26日,美国陆军空军订购了13架YP-59A。很快,XP-59A迎来了第一批外国飞行员,英国皇家飞行员也驾驶着格洛斯特流星认为XP-59A具有深远的性能。不像格洛斯特流星那么好,但是在测试期间成功飞行的非官方记录,贝尔然后改进机器,控制表面全部用金属覆盖,机身重新加固,尾部重新设计与骨盆鳍。仅在三十九架飞机交付后,合同被取消,另外一架飞机在装配线上。总生产分为两批20 P-59A-BE和30 P-59B-1-BE,因为Bell当时。布法罗的生产线太忙,不得不取消其他订单。

▲两架P-59喷气式战斗机的首席设计师和一张研发团队和XP-59的照片

P59空中彗星喷气式战斗机当时看起来非常先进,但整体设计并没有摆脱传统螺旋桨战斗机的设计。性能仍有许多缺点。它仍采用贝尔传统的三点式起落架,机身齐平。带有电动襟翼和织物覆盖控制表面的铆接单壳结构,驾驶舱由发动机的空气加压,整个两用电动IA离心涡轮喷气发动机可提供1,250磅的推力。

▲虽然机器不尽如人意,但它也表明了美军对未来的渴望

该模型由第四空军的第412战斗人员驾驶,直到战争结束。制作的模型用于研究陆军空军对抗Axis的新型喷气式飞机。战争结束后,图纸被交给洛克希德公司。该公司曾经研究过P80流星战斗机。

▲图为P-59护送下的P-59训练

这篇文章是设防区的原作,原编辑,原书在废墟中崛起。未经书面授权,不得复制任何媒体或公共号码,违者将承担责任